Гравийная (или щебеночная) засыпка широко используется в строительстве в качестве дренирующего, балластного или выравнивающего слоя. Чтобы этот слой эффективно работал на протяжении всего срока службы и не «загрязнялся» грунтом, его необходимо изолировать с помощью геотекстиля.
Выбор правильной плотности и типа геотекстиля является ключевым фактором, который определяет, будет ли материал поврежден при укладке и сможет ли он выполнять свои фильтрующие функции без заиливания.
Стойкость к заиливанию
Заиливание (кольматация) происходит, когда мелкие частицы грунта забивают поры геотекстиля, и он перестает пропускать воду.
- Иглопробивной геотекстиль: Имеет хаотичную трехмерную структуру с большим количеством пор разного размера. Он обладает отличной фильтрующей способностью и высокой стойкостью к заиливанию. Частицы грунта задерживаются в толще материала, но не создают сплошной водонепроницаемой корки. Это идеальный выбор для дренажных систем.
- Термоскрепленный геотекстиль: В процессе термообработки его структура уплотняется, а поры становятся меньше. Его фильтрующая способность ниже, чем у иглопробивного. Он хорошо работает как разделитель, но в условиях интенсивного потока воды с мелкими частицами (например, в дренаже на глинистых грунтах) он более склонен к поверхностному заиливанию.
| Тип геотекстиля | Плюсы | Минусы | Оптимальная область под гравием |
| Иглопробивной | Отличная фильтрация, стойкость к заиливанию | Меньшая прочность на прокол | Дренажные системы, садовые дорожки |
| Термоскрепленный | Высокая прочность на прокол, хорошее разделение | Меньшая фильтрующая способность | Подъездные дороги, парковки, основания плит |
Рассмотрим, как плотность и тип геотекстиля влияют на два главных критерия его работы под гравием: стойкость к разрыву и стойкость к заиливанию.
Стойкость к разрыву и повреждениям
Гравий и щебень имеют острые грани, которые при уплотнении создают высокие точечные нагрузки.
- Иглопробивной геотекстиль: Обладает высокой растяжимостью. Он как бы «обволакивает» острый камень, амортизируя нагрузку. Однако при недостаточной плотности (менее 150 г/м²) он может быть прорван, особенно при использовании крупного щебня и тяжелой трамбовки.
- Термоскрепленный геотекстиль: Он более жесткий и прочный на прокол при той же плотности. Термическая обработка скрепляет волокна, создавая более прочную структуру. Поэтому для ответственных конструкций под транспортные нагрузки, где риск повреждения выше, предпочтение отдается именно ему.
Рекомендация по прочности: Для гравийной засыпки фракции 20-40 мм под пешеходную нагрузку достаточно плотности 150-200 г/м². Под проезд легкового автомобиля — 250-300 г/м². Под стоянку грузовой техники — 350 г/м² и выше.
Заключение
Таким образом, выбор плотности и типа геотекстиля под гравийную засыпку — это поиск баланса между прочностью и фильтрацией. Если главная задача — дренаж, то ваш выбор — иглопробивной геотекстиль 150-250 г/м². Если главная задача — разделение слоев под высокой нагрузкой, то выбор — термоскрепленный геотекстиль 200-350 г/м². Правильно подобранный материал не порвется при монтаже и не заилится в процессе эксплуатации, обеспечивая надежную работу всей конструкции.

Оптовые скидки
Присылайте Ваши заявки - убедитесь в этом!
Доставка - молния
День - в - день отгрузим до ТК или привезем.
Адекватная поддержка
На этапе проектирования и строительства.
Ждем Ваших звонков
+7 (495) 780 21 92
С понедельника по пятницу. С 9 до 18.
ГОСТ Р 52132-2003 Изделия из сетки для габионных конструкций
ГОСТ 10180-2012 Бетоны - методы определения прочности по контрольным образцам
ГОСТ 3282-74 Проволока стальная низкоуглеродстая
ГОСТ 27751-2014 - Надежность строительных конструкций
СП 250.1325800.2016 "Здания и сооружения. Защита от подземных вод"
ГОСТ 27296-2012 "Здания и сооружения. Методы измерения звукоизоляции".
СТО НОСТРОЙ 2.33.22-2011 - Габионные противоэрозионные сооружения
МДС 81-35.2004 «Методика определения стоимости строительной продукции»
письму Минстроя России № 38409-ИФ/09 от 28.10.2016
борник 01 «Земляные работы» для каменной наброски
сборник 27 «Автомобильные дороги» для дорожного строительства
сборник 46 «Работы при реконструкции зданий и сооружений»
приказом Минстроя № 421/пр от 30.06.2021
сборник 08 «Конструкции из кирпича и блоков» для разборки
Федеральному закону № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности»
СП 43.13330.2012 "Сооружения промышленных предприятий"
СП 48.13330.2019 "Организация строительства"
СП 63.13330.2018 - Бетонные и железобетонные конструкции
СП 28.13330.2017 «Защита строительных конструкций от коррозии»
СП 248.1325800.2016 «Конструкции подпорных стен»
СП 381.1325800.2018 «Сооружения подпорные. Правила проектирования».
СП 104.13330.2016 «Инженерная защита территории от затопления и подтопления»
СП 104.13330.2016 «Инженерная защита территории от затопления и подтопления»
СП 47.13330.2016 «Инженерные изыскания для строительства»
СНиП 3.07.02-87 «Гидротехнические морские и речные транспортные сооружения»
ВСН-АПК 2.30.05.001-03 «Мелиоративные системы и сооружения. Габионные конструкции
СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве»
Федеральному закону № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления»
ОДМ 218.2.049-2015 «Рекомендации по применению габионных конструкций на объектах дорожного хозяйства»
СП 45.13330.2017 "Земляные сооружения..."
ГОСТ 25621-83 "Материалы и изделия полимерные строительные герметизирующие и уплотняющие"
СП 78.13330.2012 "Автомобильные дороги"
СП 14.13330.2018 "Строительство в сейсмических районах"
СП 255.1325800.2016 "Здания и сооружения. Правила эксплуатации. Основные положения"